Desde hace unas semanas, muchas formaciones de tren de la exlínea San Martín, actualmente en manos de Metropolitano, tienen varios de sus vagones con una nueva disposición de los asientos.

Los anteriores vagones tenían asientos acolchonados (y recientemente algunos con asientos de plástico) y distribuidos dentro del vagón en 16 asientos para 2 personas cada uno. En los acolchados, permitían mover la dirección de los mismos (norte o sur) y en los de plástico de un lado del vagón miran al norte, y del otro al sur. En total, había lugar para 32 personas sentadas cómodamente.

La desventaja de estos vagones era que soportaban poca gente parada, dado que no disponía de manijas ni soportes pasamanos en el techo y el pasillo era extremadamente angosto, por lo que la mayoría de la gente que no viajaba sentada lo terminaba haciendo en los sectores aledaños a las puertas.

Los nuevos vagones tienen asientos distribuidos en 2 hileras enfrentadas entre sí (como muchos de los trenes nuevos de las líneas de subte) así como soportes pasamanos en el techo y en forma vertical para los pasajeros parados. En estas formaciones, el pasillo disponible se duplica por lo que entra mucha más gente parada. La única desventaja es que los soportes pasamanos no son suficientes para las 3 hileras de personas paradas que se juntan diariamente en los horarios pico. Por otro lado, los soportes verticales cortan la hilera de asientos, lo que hace menos eficiente la distribución de la gente sentada.

Existen dos versiones de estos nuevos vagones. Una de ellas tiene en dos de sus extremos, barandas de apoyo a la altura de la cintura, lo que permite que los pasajeros se apoyen (parados) o que sirvan de lugar para cochecitos de bebés o carga de los pasajeros. La segunda versión cubre el 100% del largo del vagón para asientos de ambos extremos.

La primera versión soporta hasta 20 pasajeros sentados por vagón, mientras que la segunda soporta hasta 28. Otra gran desventaja de los nuevos vagones es que no poseen soporte portaequipaje por encima de los asientos que permitía que los pasajeros descanses sus bolsos y cargas allí. Se calcula que, actualmente, por formación viajan 40 personas menos sentadas desde la implementación del nuevo sistema.